在檳城的時候，工作需要我到處走動，無法依賴不靠譜的公共交通工具，必須有自家的車子代步。而在首爾，儘管公共交通系統非常發達，但嘗過了開車的甜頭後，現在一到週末我就會想要租一輛車子，開到郊外去看看風景。
但也只是想，因為租金太貴。
在韓國，用 SoCar 或 GreenCar 預約車子，大概一個小時 9000 韓元左右。出行半天用掉 8 小時的話，就是 260 令吉了。這還只是租金，里程還要另外計算，一般每公里約 170 韓元不等。
如果按檳威大橋兩頭 15 公里的基準測算，來回一趟就要多付 20 令吉，以此類推。因此要不是跟朋友出行去首爾周邊的小鎮玩，或者到 IKEA 購買大件物品為理由，我自然沒有大肆揮霍去租車的必要。
倒是最近秋風終於刮起，天氣非常涼爽，逐漸步入霜天紅葉的時節，同事間在餐桌上開始提及近來人氣急升的「車泊」。
舟附岸曰「泊」，也就是船隻停靠在港邊，韓文中也有夜晚投宿的引申意。大概去年開始就常聽人說起開車到郊外，停在一個舒適的地點，在車旁紮起簡單營地度過週末的樂趣。
畢竟 2020 年的全球難關還沒有跨過，越來越多人預測短期內都無法隨心所欲地旅遊，只好把躲在家裡的時間過好，大量減少和人群接觸的機會。能在網上執行的事情，都儘量用科技來完成；無法到海外去觀光，就試著在韓國境內尋找芳草萋萋、白雲悠悠之處，在野外享受淳樸閒靜的假日。
要達到這種目的，關鍵就是一輛用途多元的大車。除了可以自由穿山越嶺，還必須具備可以配合簡易帳篷或睡眠設備的條件。因此有個向來就很喜歡戶外活動，已婚，並有小孩和兩隻寵物狗的朋友說，如果他將來換車，會考慮買起碼 7 人座位的 SUV 型大車。
其中一個決定性的原因是，開長途去郊外露營的話，不是週末就是長假，跨市高速公路的繳費處就會擁擠。但只要車上載了 6 人或以上的乘客，就能直接使用巴士車道，大量節省通關的時間。
而且車身起碼 5 公尺長，所有的座椅都能讓人幾乎平躺。中間還有稍微寬闊的走道讓狗休息，晚上睡覺也比較舒服。那當然，在市區內跑動就偶爾要考慮地下停車場的高度。
我想起自己從前常來回檳城和吉隆坡兩座城市。但我不喜歡趕時間，比較愛沿途偷閒，到美羅吃一碗鴨麵，或者進怡保喝一杯白咖啡。因此，常在休憩站宿泊。
雖然沒有美景相伴，而且全天候都有很多人出入，我反而覺得特別安全。我一般行駛一兩個小時就小睡一會，有時夜間從吉隆坡出發後，找個人多的地方，直接就蓋起被單，稍微拉下車窗，怕冷氣中毒的時候，就開 USB 電風扇，花 10 個小時左右才回到家。
後來發現同一個地點，也有不少和我一樣車泊的旅者。
我當時是那種不捨得花錢，將就在車裡冒著蚊蟲撕咬或盜匪行兇的危險，湊合睡好精神繼續上路的賤貨。
但現在流行車泊的韓國人，是嚮往探索大自然，想暫時遠離煩囂的都市人。類似的體驗，但我的感受和心態，就很不一樣了。
